F1中国站落下帷幕。KIMI“意料”中的“让车”MASSA。整场比赛，平淡无奇，没有特别精彩的超车镜头，车与车之间的差距都是几秒的“安全”距离。
发车后，KIMI没能像上站一样，超越小黑。后来，前三位都按着自己的节奏跑着比赛。在第一段（第一次进站前）的争夺基本决定了整场比赛的基调。最快单圈也是在这段由小黑创造的。正如，日本站后，有位F1名宿说的，小黑不会给KIMI证明的机会。KIMI第一段被小黑拉开了4秒左右的差距，而法拉利维修站的效率，使得第二段开始差距拉大了到6秒。留给KIMI证明的机会，越来越渺茫，将成为“绿叶”。
个人认为，法拉利是留给KIMI证明的机会了，如果他能够拿到第一，他将不用为MASSA“让车”。至于MASSA能否超越小黑，就要看他自己的了。法拉利在开始阶段，速度一直不能起来，当速度起来后，BENZ也同样地提高速度，保持差距。后来，法拉利放弃了“追赶”。后两段，按YI的说法时，都开始求稳了。在BENZ的科瓦退赛后，应该拼一拼，希望对手犯错啊。
后来的，都和我预料的一样，KIMI第二次进站“拖延”了几秒，上赛道后，速度放慢了些。在大直道，KIMI和他承诺过的那样，让MASSA轻松超过。
本站比赛后，争冠集团和去年类似。小黑领先法拉利的车手7分。不过，今年的形势比去年要严峻得多。相比去年：BENZ内部的环境要好的多，ALONSO去年的“捣乱”，今年科瓦是个“绿叶”；法拉利今年频繁的犯错；法拉利车的优势和维修站的效率；小黑肯定比去年要“成熟”，毕竟，吃一堑，长一智。
可能的优势，小黑巴西站是第二站引擎，KIMI要用新引擎，MASSA就记不清；小黑的F1车手中的人缘。
有点期盼巴西站，希望法拉利能够逆转。但是，巴西站后，要等待近半年，才能迎来明年的比赛。矛盾！