中国债券信息网统计显示，截至目前，铁道部尚未到期债券馀额为5，860亿元。汤森路透旗下IFR报导，铁道部今年第二期总额200亿元人民币双品种企业债券刚于上周三发行完毕，据动静人士透露，其第三期总额至多300亿元同结构双品种企业债正在热火朝天的预备中。

而据新华网上日报导称，铁道部近期还将获得超过2，000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。

近期有关铁路建设资金紧张的动静频频传出，据称大部门铁路在建项目因资金题目处半停工状态。为缓解铁道部融资难题，政府先後公布对铁道债利息收入减半徵收企业所得税，以及明确中国铁路建设债券为政府支持债券等一系列支持措施。

7月23日，中国甬温线发生动车追尾特大事故，导致至少40人死亡。事故引发对铁路安全工作的全面反思。国务院要求对高铁及在建项目安全大检查，并暂停审批新的铁路建设项目。

截止2011年9月30日，铁道部负债合计2。23万亿元，较去年底增18%;资产总计3。74万亿元，较上年末增长14%。

刊登在深交所网站的铁道部2011年三季度财报审计讲演显示，其2010和2009全年税後利润分别为1，500万元和27亿元。与此同时，铁道部资产负债率自2008年来逐年攀升，今年三季度止的负债率从去年底的57。44%进一步上升，至59。60%。

据路透中文动静，最新数据显示，中国铁道部虽在第一季录得数年鲜见的亏损，但前三季税後利润已超去年全年，达1。37亿元人民币;不外，负债率则进一步攀升至近60%。铁道部负债率升至近60%

“据我所知，铁道部(2000亿元融资)先期仅仅拿到了很小一部门钱，所以先给他们(中国南、北车)，我们还在等后面的铺排。”于腾群称，在他看来，尽管铁道部支付了105亿元欠款给中国南、北车，但这点钱，对于类似中国中铁、中国铁建来说，“假如只撒胡椒面，起不到什么效果”。

中国中铁10月30日晚间表露的三季报显示，截至今年三季度，中国中铁应收账款余额为961亿元，而截至今年中报时，公司铁路业务应收账款就达309亿元。

根据8月1日铁道部财务司宣布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据讲演》，铁道部总负债首破2万亿元，负债率为58.53%。而其所属运输企业2011年上半年盈利仅42.9亿元。这让嗷嗷待哺的36家高铁上市公司“满怀但愿”的同时，依然忐忑不安。

据观察，排在账款单前四位的分别是中国中铁、中国铁建、中国南车和中国北车。