写到今年了，才发现自己那种叫法有问题了，呵呵，还是2008年春运叫的大家清楚些。
今年的雪灾很恐怖，很多人到现在已经困了几天几夜，还有很多孩子，看到那些孩子的冻的苍白的脸真的很难受，只有祈求老天开开眼吧，让大家平安回家，希望自己不是下一个被堵的人。
过完春节后，我会在将自己的经历写下来的。
才发现10年了，自己也从一个少女到了奔4的女人了，写完这些，想想如果把所有的春运火车票留下来多好，可惜，从来没有意识。
这几天看到受灾的人们，突然发现自己的很多重要的时期也经历了那些灾害，刚毕业后的98的洪水，让我做了一次难民，03的sars搞得我的婚礼不能在娘家停留。以后有时间好好写写。
由于我的预产期在12月，所以我12月就回老家准备代产。所以没有经历回家的痛苦。产假休完后，3月初，差不多是初14，那个代售处的阿姨帮我和妈妈买到了到深圳西站的软卧，很便宜，才300多。
不记得是2005还是2004，同学电话订的票有次是西站出发的。西站本来是深圳的货运站，后来深圳罗湖火车站重修后，把很多临客，普客都转从那边发了。那个站很旧，基础设施差，别人本身就不是运人的，公交少，的士必须走过对面的大马路上才有，黑的有很多（你说谁愿意提着那么多行李跑那么远路呀，何况黑的可以降价）。卫生也差，春运时候车厅根本作不下那么多人，大部分都在在外面临时支的帐篷里候车。这么久了好像也没什么变化，估计深圳政府也就想它临时帮帮忙，到时坂田的新火车站修好了，这个就废了。
那次我们做了大约18个小时准点到了西站，打了个黑的回深圳家，那个开黑的的是个将近50的人，这年头谁都不容易呀。好在3个月的宝宝就只知道呼呼大睡。
电话订票推行，但是我和老公的运气死差，总是打不通，但是同学订到了几张，支援了我们两张。有些人运气好，居然8点多，或下午打电话都可以订到票。邪门。
回来的票，因为单位门前有个代售点，然后妈妈和买票的熟，虽然总是担心（因为那代售点太小，而且每次平时买的卧铺票总是最后一个靠近厕所的位置，真不知怎么回事），但最终还是还是有张只加5块手续费的座位票。也就心满意足了
这一年我留在了深圳，因为我5
月结婚回了家，所以打算叫家里人过来深圳过节。但结果只有妈妈和弟弟过来了。妈妈和弟弟年30
在家里吃了中午的团圆饭就做火车过来了，说火车上人很好，硬座车厢都只有10
几个人。比较一下回去的，真是天壤之别呀。
因为不回家，听到别人说买票难时，心里总在欢喜好在自己今年不回去，不用愁这些事情了。所以觉得那时春运离我很远一样。但在深圳过年的滋味确实不好，和老公简单的吃了几个菜，看电视，你看我，我看你的，孤独死了。所以此后决定不管多苦，还是要回家。
估计和往年一样，没什么痛苦的印象。人老了，记不清楚了。算凑数吧。不过刚看到，这个，怎么和我的记忆不一样的。
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电话购票，一个新的历史起点——深圳春运铁路售票改革冲击波
2005年01月29日14:28 深圳晚报
题记一：任何一项新技术的诞生，其意义不在于技术本身，而在于其能否和能够得到更大范围的运用和推广。题记二：信息时代的到来，并不意味某一个特定的群体会置身其外。即便打工一族，也是如此。题记三：改革后的售票方式尽管有诸多的不方便，但相比于让十万人风餐露宿、通宵鏖战，上千警察、保安人员兴师动众，已是很大的进步——不仅仅是技术进步，更体现了人文关怀。题记四：改革成果不仅仅属于深圳。深圳的经验必将为全国春运铁路售票改革提供借鉴。排队长龙杳无踪迹元月25日，深圳和全国一起，进入了春运第一天。对于资深的摄影记者来说，如果想像去年那样拍一张场面宏大、人头攒动的购票排队大军，那他将失望而归。与此同时，无数个渴望盼望回家的旅客都在通过一条订票热线来抒发他们的乡愁。尽管订票电话十分难打，但依然有不少旅客通过电话订到了自己渴望的车票。这一天的统计表明，共订出车票3.3万张；有5000多名旅客成功申办邮政免费送票业务，不用奔波，便拿到了梦寐以求的车票。根据铁路部门的统计，从元月16日到1月28日0：00,深圳地区铁路长途列车车票售出40.9万张（不含外来工团体票），95105160电话订票取票33万张，占售票总额的80.7％。单独列举这一数字没有太大意义。但是，如果进行一下对比，意义就不言自明。因为单就送票的数量来说，已经远远超过了去年市体育场通宵售票近15万张的数量。可以说，春运火车票售票改革已经获得了初步的成功。而两者所耗费的人力、物力相去甚远。去年，为维护市体育场的购票秩序，单是民警和保安员的盒饭费用就将近百万元。至于因交通堵塞而造成的隐性损失更无法计算。“满脸都是旧社会”历史其实并不遥远。去年的一幕在许多亲历者心中记忆犹新。市交通局局长、市春运办主任刘志娇有一句刻骨铭心的话：“那几天，满脸都是‘旧社会’。”2000年之前，深圳并没有感受到春运的压力。和广州有大量始发的长途列车相比，深圳在相当长时间内只有少数几趟长途列车。春运售票火车站站内基本上就能完成。但是，随着深圳外来人口的逐渐增加，从2002年开始，深圳火车站开始在春运期间加开临时旅客列车，包括到上海、成都、重庆、宜昌、襄樊的长途列车。这样，深圳有了“大春运”的概念，为了一张火车票，数万人涌向狭小的火车站。为缓解购票压力，广深铁路从这年起集中预售春运长途火车票。下面是春运售票的变迁轨迹：—2002年：和平路深圳火车站西票房预售春运火车票，当时排队等候区条件简陋，旅客排队十分辛苦。加之和平路道路狭窄，旅客过于集中，严重影响了火车站周边的交通。—2003年：首次在高交会馆E馆设立集中售票点。尽管高交会馆场地较大，仍然不能完全容纳所有的购票旅客，不少旅客不得不在露天排队，买票队伍从高交会馆E馆一直排到了新洲路边。—2004年：因高交会E馆被大学生招聘会征用，春运火车票集中售票点转移到深圳体育场，购票大军从体育场一直排到了市第二人民医院。全市紧急调用了上千名警力维护购票秩序。由于购票人流的大幅增加，春运火车票售票渐渐从一个部门难题变成一个社会难题，售票场地一再迁移扩大，依然穷于应付。2003年高交会场馆外，一个残疾人的一只假腿都被挤掉，可见人流之多。2004年1月7日，是当年春运第一天。根据最初的安排，售票将于当天上午7点开始。但6日下午5点多钟，体育场广场已经人满为患。维护秩序的警力、隔离人群的铁马乃至临时厕所，都在告急。体育场周边不得不进行交通管制。事实上，如果不是到场视察的省委副书记、市委书记黄丽满当机立断，向铁道部申请提前从7日凌晨1时起售票，当时的后果还很难预料。因为就在深圳频频告急的同时，外地已经发生了人员伤亡。痛定思痛的变革事后的盘点是令人沮丧的：从7日1时到8日15时，体育场窗口共售出近15万张火车票。这对于庞大的需求来说，依然是杯水车薪。车票虽然售完了，但要将体育场广场等候购票的人群劝说疏散，又花费了大量的时间以及人力、物力。其实，加上民工团体票和代售点的售票，节前所有售出的长途车票也不过40万张左右。而全市汽车客运站在不声不响之中，就运送了100多万人回家，几乎没有动用其他资源。这个鲜明的对比，原因就在于，网络化的公路客运使庞大的客流做到了有效的分流，使整个春运波澜不惊。这使所有人意识到，必须改革春运火车票销售方式。市委、市政府对这项改革十分重视。李鸿忠市长还专门作出了批示。2004年5月20日，张思平副市长带队到广深铁路调研，交通、公安、邮政多个部门联合成立了课题调研组，积极配合协调有关工作。特别是当他得知邮政系统归市交通部门管理，并且拥有700个覆盖全市的邮政网点时，他提出了利用邮政网点送票的建议。有关部门开始进行订票的各个环节的设计工作。不久，一个通过网上和电话订票、利用邮政网点送票的方式逐渐浮出水面。如何让社会各界都能在一个机会均等的平台上公平购票？大规模的客流情况调查发现，特区内企业员工的手机普及率达80％－90％，特区外企业员工的手机普及率达30％，同时各区的公用IC卡电话和收费固定电话相当普及，电话订票平台具有广泛性和可操作性。但到站地区、车次中的英文字母无法电话输入怎么办？如何使不同文化层次的人均能顺利操作？如何抑制“黄牛党”？从2004年6月正式立项开始，一个个难题被逐项破解。2004年9月20日，95105160系统投入试运行，经受了十一黄金周出行客流高峰的“洗礼”—15分钟内24万人次拨打。随后，铁路技术人员抓紧进行完善改进，从最初的200门扩容到1000门。其间，铁路和电信、邮政部门进行了无数次的试验和对接。为了保证资金的安全衔接，邮政部门又增加了交款的环节。这样，电话订票—邮政交款—邮政送票的程序制定出来。考虑到尽量引导人们利用邮政网络取票，在市政府的支持下，实行邮政免费送票的措施—这在全国都是一项创举。对于特别例外的情况，另外安排了12个取票点，但为避免人流聚集，规定这些取票点在春运期间只取票不售票。第一天的考验2004年11月26日，新的售票方式公布了。随之而来的是一片质疑之声。不少人认为，许多打工一族使用电话都不方便，特别是电话的订票程序过于繁琐，十分容易出错，不如现场售票来得直接。对于这些质疑的声音，有关部门迅速作了改进。比如在原先铁路部门设计的订票环节中，还需设置自己的密码。考虑这会增加出错的几率，最终在订票系统正式启用前取消了这一设计。但是，订票系统1000门的有限容量，还是使人放不下心来。今年1月16日，是春运订票第一天。上午8时，副市长张思平就走进了市委市政府总值班室。大家最大的担心是，一是订票系统能否正常运作，二是取票点会否大量出现人流的聚集。但一个多小时过去了，各个取票点都没有出现大的人流。到9时20分，市邮政局汇报：收到229个交款请求，核实成交13张火车票。上午10时，名叫陈瑾的武汉籍旅客成为第一个成功交款的人，11点30分，她开心地拿到了车票。这一天，从早7时至7时15分，共有59600余人次拨打95105160电话预订车票，最高峰期为7时45至8时时段，拨打电话人数达到了近8万人次，截至当日下午19时，深圳电话自动订票系统共订出车票15000余张。从1月16日7时至1月28日零时，拨打95105160电话的次数约达1.96亿次，平均每天约达1600万次以上。其中，1月16日至1月18日，平均每天拨打次数约为169万次；1月19日至1月22日，平均每天拨打次数约为1000万次；1月23日至1月27日，平均每天拨打次数约为3000万次。最高峰日1月27日（预订1月30日至2月5日间的车票）拨打次数约达3100万次，7时至8时的1个小时时间内，拨打次数约达200万次。尽管订票程序比较繁琐，在新闻媒体的宣传解释下，广大旅客特别是打工一族很快掌握了订票的技巧。一些窍门也很快传播出来，在网上，许多人交流拨打热线的技巧和心得。比如有位老兄就用一部手机和一部市话通交替拨打，最终如愿以偿。连日来，铁路部门对全市前往现场取票点交款取票的近万名市民进行了问卷调查。92.6％的受访市民认为电话订票比往年排队购票更为方便省心，赞成今后继续采取这种方式售票。“往年员工大多寄希望于企业订团体票，现在下班后打电话订票成了每天必做的‘功课’。”深圳花田时装公司有关负责人李福生说，电话订票为企业帮了大忙。在这家企业大门口、食堂和宿舍楼梯口张贴了许多“培训通知”，号召员工学习电话订票操作流程和注意事项，以提高订票成功率。电话洪流淹死“黄牛党”电话订票，减少了中间环节，使车票直接送到了最需要车票的旅客手上。因为在往年的集中售票中，黄牛党都雇佣大量人员来回买票。有人算了这样一笔账：当10万人同时拨打订票电话时，即便黄牛党能同时雇佣1000人来打电话，所占的比例也是微乎其微。每天自动返库的车票数量，正说明车票送到了最需要车票的人手中。深圳火车站电话自动订票系统可以同时受理1000个电话订票请求，而每门线路相当于1个售票窗口，窗口数量大幅增加，使得以往黄牛党多人反复排队，挤占为数不多的售票窗口的“招数”无用武之地。每门电话线路平均3~4分钟完成1次预订业务，以每次订票3张计算，1000门电话服务线在正常情况下，1小时内可完成5万张左右的订票工作量。黄牛党如企图使用多张身份证重复购票就必须重复拨打电话，其拨入系统进行操作的速度远远赶不上1000门电话同时订出的速度。电话订票是在固定时段开始接受预订，任何购票者都可在这一时段开始之初就拨打热线，成功订票的机会人人均等，黄牛党以往雇人提前几天到集中售票现场排队，抢占前端位置的办法不再“灵光”。使用电话自动订票系统预订车票，每个人接通电话和接入系统的机会是均等的。每年希望购买春运火车票的市民和外来建设者数以百万计，黄牛党毕竟是少数，大家同时拨打热线，黄牛党将“淹没”在订票人海中。铁路部门表示，电话订票系统与车站普通窗口使用同一个火车票票库，完全排除了受理订票过程中的人工干预，不仅能够确保每一名订票者具备同等条件和机会，又能够有效防止重复订票，杜绝售票中的不规范操作。电话订票的公平和透明，使得无法订到车票的人早早转向了公路。这几天，深圳公路客运明显升温。改革未有穷期对于深圳的售票改革，张思平副市长说，全省已经推广了深圳的电话订票模式，全国铁路和邮政系统也都关注着深圳邮政免费送票的试验。如果今年成功了，往后深圳就都这样做。当然，与此同时，无法订到车票的反映也十分集中。的确，节前60万张出省火车票的总量，与上百万的需求相比，远远不能满足需要。这就是春运的现实，与旅客的需求相比，要做的工作还有很多。铁路部门表示，下一步将全力完善系统处理程序，保证打入电话的旅客不再因“系统忙”中途退出；还要解决语言提示中语种不全的问题，增加粤语、英语。但可以预料的是，订票系统的电话容量明年肯定扩容。假设现有容量从1000门增加到1万门，那么打通电话的难度将大大降低。另外，交款和取票的程序可望进一步优化，使旅客更为方便。成功正向深圳召唤；春天，正向我们走来。
那年和男朋友，现在的老公在一起了。两人都是江西人，一起找票。但是找了很久，都没票，后面听同学说高交会馆（其中的售票处之一）前面有很多票贩子，马上过去。一看果然，到处都是，在我们四处打探的时候，就时不时有人过来问要票吗。后来快走到排队买票的地方了，问的价钱都差不多，卧铺加200
。就找了个看上去顺眼老实的人问有没有到南昌的票，一问就有，记得一张票差不多480
，两个人花了近千块。因为是卧铺，一切都好，上车一问旁边的人，基本都是加了手续费的，不过有些人只加20
。本想问个联系方式好下次买，TMD
，这居然都不告诉。
回来又是同学买的坐票。和往年一样，人多，但至少有个位置，时间也不是太长。说到同学帮买的票，很搞笑的。爸爸排队在南昌买不到票，同学居然在小省城的代办点买到了，不过加了20的手续费。
人长大了，认识的朋友人多了，也有些积蓄舍得花钱了，关键也是怕辛苦了，2000年的时候托人买了张卧铺，居然只加20的手续费。呵呵，那趟很好，第一次坐卧铺，感觉还不错的。
春节后同学也帮忙买到了票，虽然是座位，但也不错了，原价。时间也挺准，没有多少晚点。深圳火车站管理也越来越好些，卫生也好了些。
话说98年深圳还是在火车站排队买票，99年因为98年人太多，旧的罗湖火车站位置太小，就移到深圳八卦岭的体育馆售票，第3年又到福田老的高交会馆，后来开通电话订票，但是票还是难买。
记得当时厂里面有些工人就组织起来分批排队买票，找几个年轻力状的，晚上下班就去深圳火车站排队，第二天就不用上班。所有的花费大家平摊，至少那时还可以买到票。后来排队第一个也没票了，只好买黄牛票了。记得当时那个排队的壮观，每个人都基本上带着凳子，还有老人也在排队的，记得采访时说孩子都要上班，只有老人来，本想换换班，但是只出不让在入，所以一直撑着。人群也是按时间分成块，一块完了在另一块，排到八卦路上，很长的队，香港的报纸整版都是。
我的10年春运－（二）99年春运
时间到了2000年初，也是99年的春节（不知道叫法对吗）。有几个同学也来深圳打工了，所以大家都互相说好要订票或找票。但是人虽多，路子少，票子少，最终一张也没有。不过那年我们大概是年前5天走的，人居然不多，卡的也不如98年严，我们5个人进了候车室。站在7点那趟的临客候车区（时间太久了不记得编号了），眼看着检票不是很严，暗自高兴。由于还一个同学没来，一直等。眼看着人都走干净了，那人还没来，急死了，这时检票员都在催我们了，用南昌话问我们去哪的，我说南昌，她说那还不快进去，我说没票，她就摆摆手示意我们进去。说话间，那个猪头终于来了，我们马上小跑进站上车。车上人不多，那节车厢就我们几个站的。车上补了票，大家就坐在自己的包上，偶尔也和别人挤挤。后来居然睡着了，中途有些人发现过站了，井冈山都没停，开的很块。12个多小时到了南昌，下车很冷，还刚6点多。
春节后，吸取去年的经验，可爱的爸爸还是花了5个小时顶着寒风去火车站排队买票，也是没有到深圳的票，但是有到广州的坐票，就买了4张（包括同学的），走的是京广线。原本18个小时。没办法,到深圳的太紧张了,有个座位总比没有好,想想广州离深圳也近,千万别象去年那样站着到深圳就行了.
由于有3个男同学和我一起,爸爸就放心多了.出发那天,带了许多吃的.和同学汇合后就上火车了.到广州走的是京广线,路上要经过江西的西部和湖南.本想可以经过老家宜春,还很兴奋,没想到到了宜春站,差点吓死了.人很多,大家都想挤,没办法,和去年一样,火车也没有开门.但是有个窗口的人打开窗口买方便面吃,人们马上开始往上爬,后来玻璃都打破了,争先恐后的人把坐在窗口边的人都压在下面,只听到救命声.后来好在有几个当兵的,一起拦住下面的人,拼命把窗户关上,才避免了无法想象的后果.想想,那是当兵的给我最好的印象了.
火车总算开了,但是车厢也挤了很多,看着这个趋势,大家知道后面人会越来越多,都开始上厕所了.我们也不敢吃东西了,特别是水.
后来倒也平静,虽然人多,但大家提高了警惕,爬窗户的人是没了.就这么25个小时后,到了广州.快到广州站的时候,出现了一些列车乘务员,在兜售从广州到深圳的汽车票(70元).由于当时广州到深圳的城际快车不多,在加上那些人一直强调是火车站为了解决大家的需求,保证是豪华汽车,走高速.我和同学看到有些人买了,考虑了一下票价和外面也一样,想想应该不会骗人就也买了.
下车了,那时的广州站真脏,到处都是人,到处都是垃圾,出去后,跟着那人到了所谓的流花汽车站.一到那,大家就大呼上当,很脏的一个小车站,车也很破.当我们回神时,那个领队的人已经走了.
没办法,钱交人,12点到的广州,12:30到的汽车站,到1:30才开车.车子在广州市转了好大一圈,才离开.可以更惨的,居然绕到增城,东莞那些地方,慢慢悠悠的,大家骂人,那司机还说不做可以下去,钱就没有.终于在5点的时候到了松岗.
但更气愤的是,那司机居然要我们下车,说车没办法进深圳.这时大家憋了很久的怨气一下子都发泄出来了,大喊不下车.后来司机无奈,每个人给了5元钱让我们自己搭车到深圳,才作罢.
到了深圳,已经是7点了,累得半死的我们,马上各自回公司洗洗睡睡了.
过了几天,看到报纸上也有人投诉和我们一样的问题,但结尾没有任何结果.不过也好,让大家知道了吧.
又是一年的春运，1号的票，还不知能不能走，但是看到今年zf的作为，实在是心寒，有空时总想起从前的经历，先说说98年吧。
98年大学毕业后，就南下深圳打工。在一个几千人的工厂里做MIS工程师。99年1，2月左右吧，也就是春节了，工厂一般都会从年前7天到年后7天放假。那时深圳的长途列车少，临客也相对少，不过还好就是基本北上的车都经过南昌。所以选择的车次多。但是因为人生地不熟，没有熟人帮买票，在加上也没攒到多少钱，舍不得买高价票。只想着到时跟着公司的有票的混进去。离放假1个月之前就在担心，居然在最后一天一个同事说朋友订到的临客不要了，问我要不要，原价。当时开心死了，总算可以回家了。
记得那是晚上8点左右的车，那几天也很冷，还很大的风，但没雨。到深圳的罗湖火车站（深圳西站只负责货运，那时不做运人）的时候就人山人海的，临客全部在广场上候车，被隔成一个一个的长方形，武警守着，比较有次序。几道关，最后按车次汇集在另一个方块了，等了1个小时左右，进站，车上人还不是太多，还可以走动，可能是因为我们放假还比较早的原因吧。就是当时在冷风中等车的滋味不好受。车次也基本准点到了南昌，那时没提速，大概18个小时吧。感觉这次还比较好运气。
年后回深圳就惨了，爸爸大年初一到南昌火车站排队买票，就只有站票。爸爸也没经验，就挑了个当时K打头从北京西开往深圳的快车（由于现在重新调整了车次号，当时的号也不记得了）。想着反正都是站票，那就买个快点的吗，不过买了个小板凳准备在车上做。初六的中午我托着一个行李箱来到南昌火车站准备做那趟车，好在当时妈妈送我去的，否则我真不知道怎么办。经过层层的检查到那个候车厅，居然发现没什么人在那个车次面前候车，当时还暗喜。后来到了时间，并不进站，说晚点。等呀等终于开到进站了，我们大约30个人进站，妈妈陪着我，到了车边，居然发现由于车子上人太多，居然不开门上客了。我和妈妈跑来跑去，看看那里可以上车，从车头跑到车尾，没一个车厢开门。眼看原本定在南昌车站停15分钟的时间无几，我和妈妈都急死了，求工作人员也没用。可是15分钟过去了，车子还没开，旁边有人在检修，说车上人太多，火车的弹簧都被压断了，在检修。这时经验丰富的妈妈（妈妈以前做生意，经常到长沙，株洲进货）看到有个窗口的窗子拉下来，有人在买站台上的事物，就带我跑过去。央那个卖东西的工作人员把我抱上去，开始那个人不肯，妈妈就塞了50块钱，那个人同意了。就让我站到他的推车上准备把我推进去。我终于扒住了窗口，准备翻进去，没想到的事情发生了，里面的人用饮料罐子打我放在窗子上的手，把我往外推，不让我进去。我哭了，生平没有受过这样的对待，这时妈妈也在求里面的人，那个工作人员也说就我一个人，没有其他人了，大过年的帮帮忙吧。这时里面的人才没有在推我了，我也上去了。但是发现上去了更难受，车厢里满是人，连挪的位置都没有，板凳都放不下，火车到南昌已运行了1天1夜多，车厢里非常难闻。我叫妈妈回去时，看到妈妈一直在抹眼泪。短暂的难过之后，只能想如何熬过这关。只记得那是一个很长很长的旅程，我一直没做过，除了很短暂的别人走开的时候做做，基本就是依着自己的行李箱。
原本16个小时的路程，走了24个多小时，只喝了不到100毫升的水，其他什么也没吃，带的鸡蛋到了深圳全是馊味（火车上人太多，空调车不那么透风，很热），没上厕所，连自己的小板凳都被别人借走做了（自己胆小，不敢叫别人挪地方）。到了深圳站，上301的时候，蓬头垢面的，司机看到自己都直摇头，说了一句可怜。在车上就睡着了，到站还好他记得叫我。回去马上上厕所，洗澡，睡觉。睡了个好觉下床的时候才发现自己的右小腿和脚踝全肿了，鞋也穿不了，只好穿着拖鞋上班。新年第一天大家看到我都直说可怜，我那时到不觉得怎么的苦了，只希望脚快点好。
天气持续变坏，今早给妈妈打电话说家里正在下鹅毛大雪。昨天的第一现场看人的心一揪一揪的。现在困在路上的人太哭了，特别是那些老人和孩子。老天保佑啊！
早上终于找到了一个可以看火车正晚点的网页，希望里面的数据都是正的。看昨天的情况，T172和K116都没有受影响。希望可以正常运行。
早上还要梅司机帮我在东站看看，但是火车站的回答却很模糊，没办法，zf总是这样。
昨晚去买了些米和吃的，希望到时不要缺吃少粮的。
保佑大家平安回家吧！！
